Green and Smart Port Indonesia

Pelabuhan merupakan simpul penting dalam sistem logistik dan perdagangan global. Di Indonesia, negara kepulauan terbesar di dunia, pelabuhan memiliki peran vital dalam mendukung konektivitas antar pulau serta mendorong pertumbuhan ekonomi nasional. Namun, tantangan lingkungan, inefisiensi operasional, dan ketertinggalan teknologi menjadi hambatan yang harus segera diatasi. Menyadari hal ini, pemerintah Indonesia menargetkan transformasi 149 pelabuhan menjadi green and smart ports sebagai bagian dari strategi pembangunan berkelanjutan dan digitalisasi logistik nasional. 

Green port merujuk pada pelabuhan yang mengintegrasikan prinsip-prinsip ramah lingkungan dalam seluruh operasionalnya, seperti efisiensi energi, pengelolaan limbah, dan pengurangan emisi karbon. Sementara itu, smart port memanfaatkan teknologi digital seperti Internet of Things (IoT), Artificial Intelligence (AI), dan big data untuk meningkatkan efisiensi dan transparansi proses logistik. 

Menurut Mordor Intelligence (2023), nilai pasar smart port global diperkirakan meningkat dari USD 4,45 miliar pada tahun 2025 menjadi USD 10,89 miliar pada 2030, dengan pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) sebesar 19,6%. Sementara volume kargo global diperkirakan mencapai 2.114,2 juta ton pada 2030, dengan CAGR sebesar 5%. Data ini mengindikasikan urgensi bagi pelabuhan-pelabuhan di Indonesia untuk bertransformasi agar tetap kompetitif di pasar global yang semakin kompleks dan terdigitalisasi. 

Pencapaian dan Tantangan di Indonesia 

Hingga tahun 2023, sebanyak 27 pelabuhan di Indonesia telah mengikuti program green & smart port, dengan capaian tertinggi sebesar 82,62% oleh Pertamina Trans Kontinental Shorebase Tanjung Batu. Meski demikian, hanya 14 pelabuhan yang telah menerapkan digitalisasi layanan pelabuhan secara penuh, atau sekitar 9% dari total target. Hal ini menunjukkan masih jauhnya perjalanan transformasi pelabuhan di Indonesia. 

Berikut tantangan utama yang dihadapi, yaitu: 

1. Keterbatasan Infrastruktur Teknologi: Banyak pelabuhan kecil dan menengah belum memiliki infrastruktur dasar untuk mendukung digitalisasi. 
2. SDM yang Belum Siap: Peralihan ke pelabuhan pintar membutuhkan SDM dengan kompetensi digital tinggi, yang masih menjadi kelemahan di sektor logistik nasional. 
3. Ketidaksiapan Ekosistem Regulasi dan Insentif: Belum adanya regulasi lintas sektor yang terintegrasi serta minimnya insentif fiskal menghambat masuknya investasi swasta. 

Studi Kasus: Terminal Teluk Lamong 

Salah satu pelabuhan yang menjadi pionir dalam transformasi adalah Terminal Teluk Lamong yang merupakan bagian dari Pelindo Group. Pelabuhan ini telah menerapkan otomatisasi bongkar muat petikemas dengan crane tanpa awak dan sistem pelacakan berbasis digital. Implementasi ini tidak hanya mempercepat proses logistik, tetapi juga menurunkan biaya operasional dan emisi karbon. Pada kasus tersebut menjadi bukti nyata bahwa transformasi menuju green & smart port bukan utopia semata, melainkan keniscayaan yang dapat diwujudkan dengan sinergi teknologi, regulasi, dan sumber daya manusia. 

Perspektif Global: Belajar dari Rotterdam, Singapura, dan Shanghai 

Indonesia harus mengejar ketertinggalan dari pelabuhan global seperti Rotterdam, Singapura, dan Shanghai yang telah lebih dahulu mengadopsi teknologi pintar. Rotterdam, misalnya, memiliki sistem digital bernama Portbase yang mengintegrasikan seluruh pemangku kepentingan pelabuhan dalam satu platform data. Singapura mengembangkan pelabuhan otomatis terbesar di dunia, Tuas Mega Port, yang mampu mengoperasikan jutaan kontainer per tahun dengan efisiensi tinggi dan minim emisi. 

Di sisi lain, Shanghai sukses menggabungkan teknologi AI dan IoT dalam manajemen logistiknya, menjadikannya pelabuhan tersibuk di dunia selama beberapa tahun berturut-turut. Indonesia dapat mengadaptasi model-model keberhasilan ini sesuai dengan kondisi geografis dan sosio-ekonomi nasional, mengingat Indonesia adalah negara satu-satunya yang diapit oleh dua benua dan dua samudra. 

Strategi Akselerasi Transformasi 

Supaya agenda transformasi 149 pelabuhan dapat terwujud sebelum 2030, diperlukan strategi terstruktur dan berkelanjutan, antara lain: 

1. Investasi Infrastruktur Teknologi: Pemerintah dan BUMN perlu mengalokasikan anggaran khusus untuk pembangunan infrastruktur digital di pelabuhan. 
2. Pengembangan SDM: Program pelatihan dan sertifikasi di bidang teknologi pelabuhan harus digalakkan, terutama di daerah-daerah yang menjadi lokasi pelabuhan utama. 
3. Kolaborasi Multisektor: Sinergi antara pemerintah, sektor swasta, perguruan tinggi, dan komunitas maritim sangat penting untuk menciptakan ekosistem pelabuhan yang inovatif dan inklusif. 
4. Insentif Pajak dan Regulasi Progresif: Insentif fiskal bagi perusahaan yang berinvestasi dalam teknologi hijau serta penyederhanaan regulasi lintas sektor akan mempercepat adopsi teknologi di pelabuhan. 

Kesimpulan 

Transformasi pelabuhan Indonesia menuju green and smart port merupakan langkah strategis yang tidak hanya menyasar aspek efisiensi logistik, tetapi juga keberlanjutan lingkungan dan daya saing nasional. Meskipun tantangannya besar, peluang dan potensi manfaatnya jauh lebih besar jika dikelola dengan tepat. Adanya komitmen kuat dari seluruh pemangku kepentingan, visi Indonesia sebagai pusat logistik maritim global dapat diwujudkan melalui pelabuhan-pelabuhan yang cerdas, hijau, dan terintegrasi secara digital.